Dina peta vegetasi di Afrika, saparapat buana di beulah kalér diwarnaan beureum anu matak pikasieuneun, nunjukkeun vegetasi minimum. Daérah sakurilingna sakedik sakedik ogé ditandaan ku ungu pucet anu henteu ngajangjikeun kerusuhan flora. Dina waktos anu sasarengan, di sisi sanés buana, sakitar lintang anu sami, aya rupa-rupa bentang. Naha sapertilu di Afrika dijajah ku gurun anu terus ningkat?
Patanyaan naha sareng iraha Sahara muncul teu jelas pisan. Teu dipikaterang kunaon walungan ujug-ujug lebet ka jero taneuh, kana waduk cai raksasa. Élmuwan ngalakukeun dosa kana parobihan iklim, sareng aktivitas manusa, sareng kombinasi alesan ieu.
Sahara panginten siga tempat anu pikaresepeun. Aranjeunna nyarios yén sababaraha urang malah bogoh ka kaéndahan simfoni batu, keusik sareng oase langka ieu. Tapi, saur kuring, langkung saé museurkeun gurun anu panggedéna di Bumi sareng mikanyaah kaéndahanana, janten dimana-mana, sakumaha anu ditulis panyair, di antara birches of Middle Lane.
1. Wewengkon Sahara, anu ayeuna diperkirakeun 8 - 9 juta km2, terus ningkat. Nalika anjeun réngsé maca matéri ieu, wates kidul gurun bakal ngalih sakitar 20 séntiméter, sareng daérah Sahara bakal ningkat kira-kira 1.000 km2... Ieu rada kirang ti daérah Moskow dina wates anyar.
2. Dinten ayeuna di Sahara teu aya hiji onta liar. Ngan ukur individu ingon-ingon anu salamet, asalna tina sato anu dijantenkeun manusa di bumi Arab - urang Arab nyangking onta di dieu. Di kaseueuran Sahara, jumlah onta anu penting pikeun réproduksi di alam liar moal tiasa hirup.
3. fauna di Sahara kalintang goréngna. Sacara formal, éta kalebet, numutkeun sababaraha perkiraan, ti 50 dugi ka 100 spésiés mamalia sareng dugi ka 300 spésiés manuk. Nanging, seueur spésiés caket pupus, utamina mamalia. Biomassa sato sababaraha kilogram per héktar, sareng di seueur daérah kirang ti 2 kg / ha.
4. Sahara sering disebat salaku kalimat Arab "sagara keusik" atanapi "laut tanpa cai" kusabab bentang keusik anu khas sareng ombak dina bentuk gundukan. Gambar gurun anu paling ageung di dunya ieu ukur sawaréh leres. Daérah keusik nutupan sakitar saparapat tina total daérah Sahara. Kaseueuran daérah henteu ageung atanapi dataran tinggi lempung. Sumawona, warga satempat nganggap gurun keusik mangrupikeun jahat anu kirang. Daérah taringgul, anu disebut "hamada" - "mandul" - hésé pisan ditungkulan. Batu hideung batu leutik sareng batu karikil, sumebar sacara kacau dina sababaraha lapisan, mangrupikeun musuh fana pikeun dua jalma anu ngalir kana onta sareng onta. Aya pagunungan di Sahara. Anu pangluhurna diantarana, Amy-Kusi, jangkungna 3,145 méter. Gunung bitu anu punah ieu aya di Républik Chad.
Stony bentang gurun
5. Éropa anu mimiti dikenal meuntas Sahara ti kidul ka kalér nyaéta Rene Caye. Dipikaterang yén urang Éropa nganjang ka Afrika Kalér sateuacanna, dina abad ka 15 - 16, tapi inpormasi anu disayogikeun ku Anselm d'Isgier atanapi Antonio Malfante boh langka atanapi kontradiktif. Urang Perancis cicing lami di bumi di beulah kidul Sahara, pose salaku urang Mesir anu ditangkep ku Perancis. Dina 1827, Kaye angkat sareng kafilah padagang di Walungan Niger. Kahayangna anu dipikagaduh nyaéta ningali kota Timbuktu. Numutkeun ka Kaye, éta panginten janten kota anu paling beunghar sareng paling saé di Bumi. Di jalan, urang Perancis kaserang muriang, ngagentos karavan, sareng dina April 1828 dugi ka Timbuktu. Sateuacanna muncul kampung anu kotor, diwangun ku pondok-pondok Adobe, anu ogé aya di éta tempat-tempat ti mana anjeunna sumping. Nalika ngantosan kafilah balik, Kaye terang yén sababaraha taun sateuacanna, sababaraha urang Inggris parantos nganjang ka Timbuktu, pura-pura urang Arab. Anjeunna kakeunaan sareng tiwas. Urang Perancis kapaksa ngiringan kafilah onta kalér ka Rabat. Janten, teu daek, Rene Kaye janten pelopor. Nanging, anjeunna nampi 10.000 franc na ti Paris Geographic Society sareng Orde Legion of Honor. Kaye malah janten burgomaster di kota asalna.
Rene Kaye. Kerah tina Legion of Honor katingali dina lapel kénca
6. Kota Algeria Tamanrasset, tempatna di pedalaman Sahara, ngalaman banjir rada rutin. Di bagian sanés dunya, warga padumukan tempatna 2.000 km ti basisir laut anu caketna dina ketinggian 1.320 m kedah janten anu terakhir sieun aya banjir. Tamanrasset taun 1922 (harita mangrupikeun Benteng Perancis Laperrin) ampir-ampiran diseuseuh ku ombak anu kuat. Sadaya bumi di daérah éta nyaéta Adobe, janten aliran cai anu langkung atanapi kirang kuat gancang ngikis aranjeunna. Teras 22 urang maot. Sigana mah ngan urang Perancis maot anu diitung ku mariksa daptar na. Banjir anu sami nyababkeun nyawa di 1957 sareng 1958 di Libya sareng Algeria. Tamanrasset ngalaman dua banjir sareng korban jiwa manusa parantos aya dina abad 21. Saatos studi radar satelit, para ilmuwan mendakan yén tiheula aya walungan pinuh ngalir di handapeun kota anu ayeuna, anu dibarengan ku anak sungai, ngawangun sistem anu éksténsif.
Tamanrasset
7. Dipercaya yén gurun anu aya di situs Sahara mimiti muncul sakitar milénium 4 SM. e. sareng laun-laun, langkung ti sababaraha millennia, sumebar ka sadayana Afrika Kalér. Nanging, ayana peta abad pertengahan, di mana daérah Sahara kagambar salaku daérah mekar lengkep sareng walungan sareng kota, nunjukkeun yén musibah éta lumangsung teu lami pisan sareng gancang pisan. Entong nambihan kapercayaan kana vérsi resmi sareng alesan sapertos nomaden, supados lebet ka Afrika, ditegor leuweung, sacara sistematis ngancurkeun pepelakan. Di Indonésia modéren sareng brazil, leuweung ditegor dina skala industri nganggo téknologi modéren, tapi, tangtosna, kamungkinan teu acan aya bencana lingkungan. Tapi sabaraha leuweung anu tiasa ditegor ku para perantau? Sareng nalika urang Éropah mimiti dugi ka basisir kidul Danau Chad dina akhir abad ka-19, aranjeunna nguping carita jalma-jalma kolot ngeunaan kumaha akina anu ngalakukeun perompakan basisir dina kapal di danau. Ayeuna jerona Danau Chad dina kaseueuran eunteung na henteu ngaleuwihan hiji satengah méter.
Peta 1500
8. Dina Abad Pertengahan, jalur kafilah meridional ti kidul ka kalér Sahara sigana salah sahiji rute padagangan pangsibukna di dunya. Rene Kaye Timbuktu anu nguciwakeun sami sareng pusat perdagangan uyah, anu di bawa ti beulah kalér, sareng emas, dikirimkeun ti beulah kidul. Tangtosna, pas kaayaan nagara di nagara-nagara anu caket kana jalur kafilah janten langkung kuat, penguasa lokal hoyong ngendalikeun jalur uyah-emas. Hasilna, sadayana bangkrut, sareng rute ti wétan ka kulon janten arah sibuk. Di dinya, Tuaregs ngusir rébuan budak ka basisir Atlantik pikeun dikirim ka Amérika.
Peta Rute Caravan
9. 1967 ningali balapan Sahara munggaran di kapal pesiar pantai. Atlit ti genep nagara pawai ti kota Aljazair Bechar ka ibukota Mauritania, Nouakchott, dina 12 kapal pesiar. Leres, dina kaayaan balap, ngan satengah tina transisi lulus. Panata lomba, Kolonel Du Boucher, saatos sababaraha karusakan, kacilakaan sareng cilaka, lumayan nunjukkeun yén pamilon angkat ka garis finish sadayana pikeun ngirangan résiko. Pengendara satuju, tapi éta henteu gampang. Dina kapal pesiar, ban teras-terasan nembus, teu aya kirangna rusakna. Untungna, Du Boucher kabuktosan janten panitia anu saé. Kapal pesiar dibarengan ku pangiring kendaraan luar angkasa sareng tuangeun, cai sareng suku cadang; kafilah diawaskeun tina hawa. Vanguard ngalih ka tempat anu cicing sapeupeuting, nyiapkeun sadayana kanggo wengi. Sareng ngarengsekeun balapan (atanapi pelayaran?) Di Nouakchott mangrupikeun kameunangan anu nyata. Kapal gurun modéren disambut ku sagala rupa anu dihargaan ku rébuan rébu.
10. Ti 1978 dugi ka 2009 dina bulan Désémber - Januari mesin ratusan mobil sareng motor ngageleger di Sahara - rally-rail panggedena sadunya “Paris-Dakar” diayakeun. Balapan mangrupikeun harta anu paling bergengsi pikeun supir motor, mobil sareng treuk. Dina 2008, kusabab ancaman teroris di Mauritania, balapan ieu dibolaykeun, sareng ti saprak 2009 éta diayakeun di tempat sanés. Nanging, guruh mesin ti Sahara henteu angkat dimana-mana - Africa Eco Race ngalir sapanjang jalur balapan lami unggal taun. Upami urang nyarioskeun ngeunaan juara, maka di kelas truk truk KAMAZ Rusia mangrupikeun karesep anu teu tiasa dirobih. Supirna parantos kéngingkeun skor balapan sacara 16 kali - persis jumlah anu sami sareng perwakilan sadaya nagara sanés anu ngagabung.
11. Sahara ngagaduhan kebon minyak sareng bénsin ageung. Upami anjeun ningali peta politik daérah ieu, anjeun bakal aya bewara yén kaseueuran wates nagara ngalir dina garis lempeng, boh di sapanjang meridian, atanapi "ti titik A ka titik B". Ngan ukur wates antara Aljazair sareng Libya anu kasohor kusabab rusakna. Di dinya ogé ngaliwat ka tengah meridian, sareng urang Perancis, anu mendakan minyak, pulas éta. Langkung tepatna, urang Perancis. Ngaranna Konrad Kilian. Pengumbara sacara alami, Kilian parantos lami mangtaun-taun di Sahara. Anjeunna milarian harta karun di nagara-nagara anu ngaleungit. Laun-laun, anjeunna janten biasa ka warga satempat anu anjeunna satuju janten pamimpinna dina merjuangkeun urang Itali anu ngagaduhan Libya. Anjeunna ngadamel tempat tinggalna Tummo oasis, tempatna di daérah Libya. Kilian terang yén aya undang-undang anu henteu ditantang, numutkeun unggal urang Perancis anu ngajajah lahan-lahan anu teu dikenal dina bahaya nyalira sareng résiko janten duta besar nagara-nagara na. Ngeunaan hal ieu, sareng yén di caket gantung, anjeunna mendakan seueur tanda ayana minyak, Kilian nyerat ka Paris. Taun éta nyaéta 1936, teu aya waktos kanggo duta besar di tempat-tempat di tengah-tengah Sahara. Saatos réngsé Perang Dunya Kadua, serat-serat na murag kana leungeun géologis. Minyakna parantos dipendakan, sareng anu mendakan na Kilian henteu tuah - ngan sababaraha bulan sateuacan cai mancur mimiti "emas hideung" anjeunna bunuh diri di hotél murah ku ngagantungkeun diri ku urat anu tos dibuka.
Ieu ogé Sahara
12. Perancis mangrupikeun pamaén kolonial utama Éropa di Sahara salami mangtaun-taun. Sigana yén konfrontasi anu henteu aya tungtungna sareng suku nomaden kedah nyumbang kana ngembangkeun taktik anu cekap pikeun ngalaksanakeun operasi militér. Salami penaklukan suku Berber sareng Tuareg, urang Perancis teras-terasan siga gajah buta anu naék kana toko china. Salaku conto, dina taun 1899 géologis Georges Flamand naros ka administrasi kolonial pikeun idin pikeun nalungtik batu keusik sareng batu pasir di daérah Tuareg. Anjeunna nampi ijin dina sarat nyandak penjaga. Nalika Tuareg ningali penjaga ieu, aranjeunna langsung nyandak senjata. Urang Perancis langsung nyauran bala-bala bertugas di balik gundukan anu paling caket, ngabantai Tuaregs sareng néwak oasis Ain-Salah. Conto taktik anu sanés didemonstrasikan dua taun ka hareup. Pikeun néwak oase Tuatha, Perancis ngumpulkeun sababaraha rébu urang sareng puluhan rébu onta. Éppedisi dilakukeun kalayan aranjeunna leres-leres sadayana anu diperyogikeun. Oase ditéwak tanpa résistansi, hargana sarébu korban sareng satengah onta, anu tulang na ngacak-ngacak sisi jalan. Ékonomi suku Sahara, anu onta maénkeun peran konci, dirusak, sapertos sadayana ngarepkeun hirup babarengan anu damai sareng urang Tuareg.
13. Sahara mangrupikeun tilu jinis suku nomaden. Semi-nomad hirup dina plot lahan anu subur di wates gurun sareng ngiringan ngangon mangsa-jaman salami tina padamelan tatanén. Dua kelompok sanésna dihijikeun sareng nami nomaden mutlak. Sababaraha diantarana ngumbara di sapanjang rute anu ditetepkeun mangabad-abad dibarengan parobihan usum. Anu sanés ngarobih cara nyetir onta gumantung kana tempat hujan turunna.
Anjeun tiasa ngumbara ku sababaraha cara
14. Kaayaan alam anu paling sesah maksa pangeusi Sahara, bahkan di oase, damel sareng kakuatan terakhirna sareng nunjukkeun kapinteran nalika adu gurun. Misalna, di oasis Sufa, kusabab kurangna bahan bina, kecuali gipsum, imah diwangun alit pisan - hateup gipsum ageung teu tiasa nahan beurat na nyalira. Tangkal korma dina oasis ieu dipelak dina kawah anu jerona 5 - 6 méter. Kusabab fitur géologis, mustahil pikeun naékkeun cai dina sumur ka tingkat dasar, maka oasis Sufa dikurilingan ku rébuan kawah. Pangeusi disayogikeun sareng padamel Sisyphean sadidinten - diperyogikeun pikeun ngaleupaskeun corong tina keusik, anu teras-terasan diterapkeun angin.
15. Rail-Trans-Sahara ngalir ngalangkungan Sahara ti kidul ka kalér. Ngaran anu ngahiung nunjukkeun 4,500 kilométer jalan anu bénten-bénten tingkat kualitasna, ngalirkeun ti ibukota Aljazair ka ibukota Nigeria, Lagos. Éta diwangun dina taun 1960 - 1970, sareng ti saprak éta ngan ukur tambalan, teu acan dilakukeun modérenisasi. Di daérah Niger (langkung ti 400 km), jalanna lengkep rusak. Tapi bahaya utama sanés sinyalna. Visibilitas ampir-ampir goréng di Rail-Trans-Saharan. Mustahil pikeun nyetir siang siang kusabab panonpoé buta sareng panas, sareng magrib sareng énjing-énjing kurangna katerangan ngaganggu - teu aya lampu tukang di jalan raya. Salaku tambahan, badai keusik sering kajantenan, antukna jalma-jalma kawéntar nyarankeun langkung ti jalur. Supir lokal henteu nganggap badai debu salaku alesan pikeun ngeureunkeun, sareng tiasa gampang ngabongkar mobil cicing. Jelas yén bantosan moal datang langsung, sacara enteng.
Bagéan tina Rail-Trans Rail-Sahara
16. Unggal taun, sakitar sarébu jalma rélawan angkat ka Sahara pikeun ngaji. Desert Marathon diayakeun di Maroko salami genep dinten dina April. Salami ieu, pamilon ngajalankeun sakitar 250 kilométer. Kaayaannana langkung ti Spartan: pamilon nyandak sadaya alat sareng tuangeun salami lomba. Panitia nyayogikeun aranjeunna ngan ukur 12 liter cai per dinten. Dina waktos anu sasarengan, kasadiaan sét pakakas nyalametkeun dikontrol ketat: peluncur rokét, kompas, sareng sajabina 30 taun sajarah maraton, éta teras-terasan dimeunangkeun ku wawakil Rusia: Andrei Derksen (3 kali), Irina Petrova, Valentina Lyakhova sareng Natalya Sedykh.
Gurun Marathon
17. Dina taun 1994, pamilon "Gurun Marathon" Italia Mauro Prosperi lebet kana badai pasir. Kalayan kasusah anjeunna mendakan dirina batu pikeun panyumputan. Nalika badai maot saatos 8 jam, lingkunganana robih pisan. Prosperi bahkan henteu tiasa émut ti mana asalna. Anjeunna leumpang, ditungtun ku kompas, dugi ka mendakan pondok. Aya kalong di dinya. Aranjeunna ngabantosan urang Italia kanggo tahan bari. Pesawat penyelamat ngapung dua kali, tapi aranjeunna henteu merhatoskeun boh seuneu atanapi seuneu. Asa putus asa, Prosperi muka urat na, tapi getihna henteu ngalir - éta kentel kusabab déhidrasi. Anjeunna nuturkeun kompas deui, sareng saatos bari mendakan oase alit. Sapoé sanggeusna, Prosperi untung deui - anjeunna angkat ka kemah Tuareg. Ternyata anjeunna angkat ka arah anu lepat langkung ti 300 kilométer sareng sumping ti Maroko ka Aljazair. Butuh waktu dua taun Italia pikeun ngubaran akibat tina 10 dinten ngumbara di Sahara.
Mauro Prosperi ngajalankeun Gurun Marathon tilu kali deui
18. Sahara sok dianggap salah sahiji tempat paling bahaya pikeun wisatawan. Loners sareng sadayana ékspédisi tiwas di gurun. Tapi dina abad 21, kaayaan janten ngan saukur musibah. Jalur anu keok ka Éropa janten anu terakhir pikeun seueur pangungsi ti nagara-nagara Afrika Tengah. Kaayaan kalayan puluhan anu maot katingali standar. Puluhan jalma diangkut ku dua beus atanapi treuk. Di hiji tempat di tengah gurun, salah sahiji kendaraan rusak. Duanana supir dina mobil anu salamet nganggo alat cadang sareng ngaleungit. Jalma-jalma ngantosan sababaraha dinten, kaleungitan kakuatan dina panas. Nalika aranjeunna nyobian ngahontal bantosan dina leumpang, sababaraha gaduh kakuatan anu cekap pikeun dugi ka dinya. Sareng tangtosna, awéwé sareng barudak anu pangpayunna maot.
salapan belas.Di beulah wétan Sahara, di Mauritania, nyaéta Rishat - formasi géologis, anu disebut ogé "Panon Sahara". Ieu mangrupikeun sababaraha cincin concentric biasa kalayan diameter maksimum 50 km. Ukuran obyékna sapertos anu ngan ukur tiasa ditingali tina rohangan luar angkasa. Asal usul Rishat henteu dipikaterang, sanaos élmu parantos mendakan penjelasan - ieu mangrupikeun tindakan érosi dina prosés angkat kulit bumi. Dina waktos anu sasarengan, kaistiméwaan tindakan sapertos kitu henteu ngaganggu saha waé. Aya hipotesa anu sanés ogé. Kisaranana cukup lega: pangaruh meteorit, kagiatan gunungapi atanapi bahkan Atlantis - kuduna, éta ayana di dieu.
Richat ti luar angkasa
20. Ukuran sareng iklim di Sahara teras-terasan janten alesan pikeun proyék-proyék énergi. Judul-judul sapertos "N% ti Sahara tiasa nyayogikeun listrik ka sakumna planét" muncul bahkan dina pers anu serius kalayan rutinitas anu pikaresepeun. Lahan, saur aranjeunna, masih kénéh runtah, aya seueur sinar matahari, teu aya cekup méga. Ngawangun nyalira pembangkit listrik tenaga surya jinis fotovoltais atanapi termal, sareng kéngingkeun listrik murah. Parantos nyiptakeun (sareng teras bubar) sahenteuna tilu masalah, disangka siap ngamimitian ngalaksanakeun proyek anu jutaan artos, sareng barang-barang masih aya. Ngan aya hiji jawaban - krisis ékonomi. Sadaya masalah ieu hoyong subsidi pamaréntah, sareng pamaréntah di nagara-nagara beunghar gaduh sakedik artos ayeuna. Salaku conto, kaparigelan Desertec kalebet sadaya raksasa pasar énergi dunya. Aranjeunna ngitung yén peryogi $ 400 milyar pikeun nutup 15% pasar Éropa. Ngingetan panolakan ti pembangkit listrik termal sareng nuklir, proyék éta katingalina pikabitaeun. Tapi Uni Éropa sareng pamaréntah bahkan henteu masihan jaminan kiridit. Spring Arab sumping, sareng proyék disangka terhenti kusabab alesan ieu. Jelas, sanajan deukeut kana kaayaan ideal Sahara, tanaga surya henteu nguntungkeun tanpa subsidi anggaran.
