Bencana tina kapal laut "Titanic" sanés panggedéna dina sajarah navigasi. Nanging, dina hal pangaruh masif dina pikiran, pupusna kapal laut pangageungna dina waktos éta ngungkulan sadaya bencana laut anu sanés.
Komo sateuacan perjalanan anu munggaran, Titanic janten simbol jaman. Kapal ageung dilengkepan téknologi pang anyarna, sareng daérah panumpang dihias ku kamewahan hotél anu jegud. Bahkan di kabin kelas tilu, fasilitas dasar disayogikeun. Titanic kagungan kolam renang, squash sareng lapangan golf, gim, sareng seueur rupa toko makanan, ti réstoran mewah dugi ka pub sareng bar kelas tilu. Kapalna dibekelan ku bantalan bantalan watertight, janten aranjeunna langsung nyebatkeun éta teu tiasa didaptarkeun.
Bagian tina apartemen méwah
Tim milih anu cocog. Dina taun-taun éta, diantara kaptén, khususna anu ngora, aya kahoyong nyebar pikeun ngawasa profesi anu aya hubunganana. Khususna, dimungkinkeun pikeun lulus ujian pikeun navigator sareng kéngingkeun patén "Ekstra". Dina Titanic, henteu ngan ukur Kaptén Smith ngagaduhan patén sapertos kitu, tapi ogé dua asisténna. Kusabab mogok batubara, kapal uap di peuntas Inggris nangtung dianggurkeun, sareng pamilik Titanic tiasa nampi bakat anu pangsaéna. Sareng para pelaut nyalira hoyong pisan kapal anu teu acan pernah dilakukeun.
Lebar sareng panjang dek Promenade masihan gambaran ngeunaan ukuran Titanic
Sareng dina kaayaan anu ampir ideal ieu, pelayaran anu munggaran kapal ditungtun dina musibah anu dahsyat. Sareng teu tiasa disebatkeun yén "Titanic" ngagaduhan cacat desain anu serius atanapi tim anu ngalakukeun kasalahan bencana. Kapal ieu ancur ku ranté karusuhan, anu masing-masing henteu kritis. Tapi dina agrégat, aranjeunna ngantep Titanic tilelep ka handapeun sareng merangan nyawa hiji satengah rébu panumpang.
1. Nalika ngawangun Titanic, aya 254 kacilakaan sareng padamel. Diantara ieu, 69 nyatakeun pamasangan peralatan, sareng 158 padamel anu cilaka di galangan kapal. 8 urang maot, sareng di jaman éta dianggap tiasa ditampi - hiji maotna per 100.000 pon inpéstasi dianggap indikator anu saé, sareng pangwangunan "Titanic" hargana 1,5 juta pon, nyaéta 7 urang ogé "nyalametkeun". Jalma sanésna maot nalika lambung Titanic parantos diluncurkeun.
Sateuacan diluncurkeun
2. Ngan ukur pikeun ngalayanan kulub kapal raksasa (panjangna 269 m, lébar 28 m, pamindahan 55.000 ton), diperyogikeun nonton unggal dinten 73 urang. Aranjeunna damel di shift tina 4 jam, sareng masih padamelan para panyawat sareng asisténna sesah pisan. Titanic ngaduruk 650 ton batubara sapoé, nyésakeun 100 ton lebu. Sadaya ieu ngalih ka cekelan tanpa mékanisasi naon waé.
Sateuacan diluncurkeun
3. Kapal kagungan orkestra nyalira. Biasana, éta sakuduna diwangun ku genep urang, tapi dalapan musisi nempuh perjalanan anu munggaran. Sarat pikeun kualifikasi na kalebet terang ku ati langkung ti 300 lagu tina daptar khusus. Saatos hiji komposisi réngsé, pamimpinna ngan ukur kedah namina nomer salajengna. Sadaya musisi Titanic tiwas.
4. Langkung tina 300 km kabel diteundeun sapanjang Titanic, anu tuangeun alat-alat listrik, kalebet 10.000 lampu pijar tantalum, 76 kipas kuat, 520 pamanas di kabin kelas hiji sareng 48 jam listrik. Kabel tina tombol telepon pramugari ogé lumpat caket dieu. Aya 1.500 tombol sapertos kitu.
5. Anu teu tiasa ditetepkeun tina Titanic saleresna mah aksi publisitas. Leres, mémang aya 15 kapal badég di pedalaman kapal, tapi ketang cai na pisan diragukeun. Bener aya sirah massal, tapi éta jangkungna béda, paling parah - aranjeunna gaduh panto. Aranjeunna ditutup sacara hémat, tapi sapertos panto naon waé, éta titik-titik lemah dina témbok. Tapi bulkheads padet tina jangkungna diperlukeun ngirangan efisiensi komérsial kapal. Duit, sapertos biasa, éléh kaamanan. Pembina kapal Rusia anu luar biasa A. N. Krylov nganyatakeun ideu ieu langkung puitis. Anjeunna ngirimkeun sakumpulan muridna pikeun ngawangun Titanic sareng terang ngeunaan teu dipercaya ku massal. Kusabab kitu, anjeunna ngagaduhan alesan pikeun nyerat dina tulisan khusus yén "Titanic" maot tina kamewahan anu buruk.
6. Biografi Kaptén "Titanic" Edward John Smith janten ilustrasi anu saé pikeun prosés anu nyababkeun akhir Karajaan Inggris. Drake sareng sésana bajak laut nganggo kertas marque, sareng Cook, anu ngintun Lords of the Admiralty ka naraka, diganti ku kaptén, anu anu utami nyaéta gaji (langkung ti 1.500 pon sataun, seueur artos) sareng bonus bébas kacilakaan (dugi ka 20% tina gajih). Sateuacan Titanic, Smith nempatkeun kapal-kapal na ditangkep (paling henteu tilu kali), ngarusak barang-barang anu diangkut (sahenteuna dua kali) sareng karendem kapal batur (tilu kasus didokumentasikeun). Saatos sadayana kajantenan ieu, anjeunna teras-terasan nyerat laporan numutkeun anjeunna henteu salah tina nanaon. Dina iklan hiji-hijina hiber Titanic, anjeunna disebat kaptén anu henteu nandangan kacilakaan tunggal. Paling dipikaresep, Smith ngagaduhan kaki anu saé pikeun ngatur White Star Lane, sareng anjeunna teras-terasan mendakan basa anu biasa sareng wisatawan jutawan.
Kaptén Smith
7. Aya kapal anu cekap dina Titanic. Bahkan aya langkung ti aranjeunna tibatan diperyogikeun. Leres, kabutuhan sareng kacukupan ditangtukeun sanés ku jumlah panumpang, tapi ku hukum pangaturan khusus "On transportasi komersial". Hukum ieu kawilang anyar - disahkeun dina 1894. Éta nyatakeun yén dina kapal anu kapindahan 10.000 ton (teu aya anu ageung nalika panerapan hukum), anu gaduh kapal kedah ngagaduhan kapal sekoci kalayan volume 9.625 méter kubik. suku. Hiji jalma dumuk sakitar 10 méter kubik. suku, janten parahu dina kapal kedah nyocogkeun 962 jalma. Dina "Titanic" volume parahu na 11 327 méter kubik. suku, anu éta malah langkung ti normal. Leres, numutkeun sertipikat Kamentrian Perdagangan, kapal éta tiasa nyandak 3.547 urang dibarengan ku kru. Maka, dina momotan anu maksimal, dua per tilu jalma dina Titanic ditingalkeun tanpa rohangan dina kapal pot. Dina wengi malang tanggal 14 April 1912, aya 2.207 jalma dina kapal.
8. Asuransi "Titanic" hargana $ 100. Pikeun jumlah ieu, perusahaan Atlantik ngajantenkeun mayar $ 5 juta upami kaleungitan kapal lengkep. Jumlahna henteu saeutik - sakumna dunya dina 1912 kapal diasuransikeun sakitar $ 33 juta.
9. "Jarak stopping" tina kapal - jarak anu ditempuh Titanic saatos ngalih tina "full forward" janten "full mundur" sateuacan lirén - nyaéta 930 méter. Butuh kapal langkung ti tilu menit kanggo ngeureunkeun lengkep.
10. Korban "Titanic" tiasa langkung seueur, upami henteu pikeun mogok panambang batu bara Inggris. Kusabab dirina, lalu lintas kapal uap satengah lumpuh bahkan di perusahaan pelayaran anu ngagaduhan cadangan batubara nyalira. Bodas Star Lane ogé salah sahijina, tapi tikét pikeun hiber mimiti Titanic dijual payu - poténsial panumpang masih sieun janten tebusan mogok. Kusabab kitu, ngan 1.316 panumpang naék kana dek kapal - 922 di Southampton sareng 394 di Queenstown sareng Cherbourg. Bejana ngan ukur satengahna dimuat.
Di Southampton
11. Tiket pikeun perjalanan Titanic anu munggaran dijual ku harga-harga ieu: Kabin kelas 1 - $ 4 350, korsi kelas 1 - $ 150, kelas 2 - $ 60, kelas 3 - tina 15 dugi 40 dolar kalayan tuangeun. Aya ogé apartemen méwah. Dékorasina sareng perabotan kabin, bahkan di kelas dua, asri. Pikeun babandingan, harga: pagawé anu terampil teras-terasan ngasilkeun sakitar $ 10 saminggu, padamel umum satengahna ogé. Numutkeun ka para ahli, dolar parantos murag dina harga 16 kali ti saprak éta.
Lounge Kelas munggaran
Tangga utama
12. Kadaharan dikirimkeun ka Titanic ku gerbong: 68 ton daging, unggas sareng buruan, 40 ton kentang, 5 ton lauk, 40.000 endog, 20.000 botol bir, 1.500 botol anggur sareng ton kadaharan sareng minuman anu sanés.
13. Teu aya hiji Rusia dina kapal Titanic. Aya sababaraha belasan mata pelajaran Kekaisaran Rusia, tapi éta boh wawakil luar kota nasional, atanapi urang Yahudi anu teras cicing di luar Pale of Settlement.
14. Tanggal 14 April, kantor pos Titanic ngarayakeun liburan - lima pagawé ngarayakeun ulang taun ka-44 batur sapagawean na Oscar Woody. Anjeunna, sapertos batur sapagaweanna, henteu salamet tina bencana éta.
15. Tabrakan "Titanic" sareng gunung es lumangsung dina tanggal 14 April jam 23:40. Aya versi resmi kumaha jalanna, sareng sababaraha tambahan sareng alternatif ngajelaskeun tindakan kru sareng paripolah kapal. Nyatana, Titanic, anu katingalina parantos ningali gunung es ngan samenit samemehna, pencét sacara tangensial sareng ngadukung sababaraha liang di sisi bintang na. Lima kompartemen ruksak sakaligus. Désainer henteu ngandelkeun karusakan sapertos kitu. Évakuasi dimimitian langsung saatos tengah wengi. Sajam satengah, éta lumangsung sacara teratur, teras panik dimimitian. Jam 2:20 sonten, Titanic peupeus janten dua teras tilelep.
16. Maéhan 1496 jalma. Angka ieu sacara umum ditampi, sanaos perkiraan turun naek - sababaraha panumpang henteu némbongan pikeun hiber, tapi henteu dihapus tina daptar, tiasa aya "hares", sababaraha anu ngumbara nganggo nami anu dianggap, jst. 710 jalma disimpen. Awak parantos tugasna: ngan ukur hiji ti lima anu salamet, sanaos sacara umum hiji tina tilu jalma anu aya di Titanic salamet.
17. Korban, panginten, bakal langkung saé atanapi aranjeunna tiasa dihindari sadayana, upami henteu maréntahkeun nasib Kaptén Smith pikeun terus maju. Upami Titanic cicing di tempatna, cai moal gancang-gancang ditahan, sareng kamungkinan kapalna bakal tiasa tetep tetep dugi ka matahari terbit. Dina perjalanan, langkung seueur cai asup kana kompartemen anu dibanjiran tibatan pompa anu dikaluarkeun. Smith ngaluarkeun paréntahna dina tekanan ti Joseph Ismay, kapala Jalur Bodas Bodas. Ismay kabur sareng henteu ngalaman hukuman. Anjog ka New York, hal anu mimiti dilakukeun anjeunna nyaéta mesen yén henteu aya kapal perusahaan na anu kedah ngalalana tanpa kapal tempur, jumlah korsi anu saluyu sareng jumlah panumpang sareng kru. Pencahayaan anu ngarugikeun hiji satengah rébu nyawa ...
18. Panilitian kana bencana Titanic dilakukeun boh di Inggris boh di Amérika Serikat. Kadua kali komisi panilitian nyimpulkeun yén aya pelanggaran, tapi teu aya anu ngahukum: palaku maot. Kaptén Smith teu maliré kana radiogram bahaya tiris. Operator radio henteu nganteurkeun anu terakhir, ngan ukur ngagorowok telegram ngeunaan gunung es (kapal-kapal na ngagoler dina kapal terbang, anu bahaya pisan), aranjeunna sibuk ngirim pesen pribadi $ 3 per kecap. Kaptén Kadua William Murdoch ngalaksanakeun manuver anu teu leres, antukna gunung es kasebut pencét dina tangent. Sadaya jalma ieu ngaso di dasar laut.
19. Sababaraha baraya panumpang almarhum dina Titanic parantos hasil kéngingkeun klaim karusakan, nanging salami banding, pangmayaran parantos teras-terasan turun tanpa nyababkeun karusakan anu signifikan pikeun pamilik Titanic. Nanging, reputasi bisnisna parantos dirusak.
20. Bangkrutna "Titanic" mimiti dipanggihan di taun 1985 ku panaliti Amérika Robert Ballard, anu milari kapal selam tilelep dina arahan Angkatan Laut AS. Ballard ningali yén busur anu misah tina kapal nempel kana handapeun, sareng sésana rubuh nalika teuleum. Bagian buritan panggedéna aya 650 méter ti gondéwa. Panilitian salajengna nunjukkeun yén ngangkat kapal anu paling kasohor dina sajarah navigasi teu aya patarosan: ampir sadaya bagian kai ancur ku mikroba, sareng logam éta ngalaman korosi parah.
"Titanic" handapeun cai
