Kota sakaligus mangrupikeun prestasi paling luhur sareng salah sahiji kakurangan parah peradaban manusa. Di sisi anu sanésna, kota-kota, hususna kota-kota ageung, anu teu aya langka, nyusahkeun pisan pikeun kahirupan. Masalah transportasi, biaya perumahan, biaya umum umum, kajahatan, noise - karugian kota tiasa didaptarkeun dina waktos anu lami pisan. Hirup di kota ageung sering janten salamet.
Nanging, teu aya anu langkung saé parantos didamel. Proyék utopian sapertos pamukiman sadayana penduduk AS ti sagara ka sagara kana désa alit-alit atanapi pindah jutaan jalma ti bagian Éropa Rusia, utamina Moskow sareng daérah Moskow, ka Ural sareng Wétan Jauh nembongan ti jaman ka jaman, tapi ampir teu aya pendukung anu mendakan. Kota-kota terus tumuh sareng berkembang sapertos pompa anu narik jalma sareng sumberdaya.
1. Sakitar satengah tina penduduk sadunya hirup di kota-kota, éta dumukna kirang ti 2% daérah, sareng nyéépkeun tilu kuartal sumberdaya, sareng rasio ieu teras-terasan teras-terasan ningkat ka kota-kota. Dina praktékna, ieu ngandung hartos yén kahirupan di kota (rata-rata tangtosna) langkung merenah tibatan di padesaan.
2. Teu aya definisi anu pas, lengkep ngeunaan "kota". Dina waktos anu béda, dina élmu anu béda sareng nagara anu sanés, éta diinterpretasi ku sababaraha cara. Dina pengertian anu umum, kota "sanés désa", tempat anu padumukanna henteu pisan tegal sareng cicing di padumukan arsitektur anu béda. Sanaos kitu, bahkan ieu, definisi anu paling umum nyaéta lemes dina dua suku - balik di tengah abad ka-19, urang sunda babi cicing di tengah London, ngumpulkeun rébuan babi, sareng Paris kalaparan sanés kusabab kurangna sisikian, tapi tina tiis - pabrik kota dina Seine beku henteu digawé. Sareng teu aya anu nyebatkeun perkawis hayam sareng kebon sayuran di bumi swasta di luar kota ageung.
3. Waktu anu pas tina munculna kota-kota anu mimiti ogé mangrupikeun alesan diskusi kalayan sumebarna sababaraha milénsia. Tapi kota-kota pastina mimiti muncul nalika masarakat ngagaduhan kasempetan pikeun ngahasilkeun produk tani langkung. Éta tiasa disilihtukeurkeun pikeun anu manpaat (pakakas, parabot) atanapi bahkan pikaresepeun (perhiasan). Penduduk kota ngahasilkeun ieu mangpaat sareng pikaresepeun. Di kota, anjeun tiasa tukeur produk tatanén anjeun ka anu sanés. Maka tradisi ayana sarébu taun ayana di pasar sanés ngan ukur loket ku barang, tapi ogé toko tukang.
Yerikho dianggap salah sahiji kota mimiti
4. Parantos di Roma kuno, seueur teuing penduduk nyababkeun pernyataan sapertos "Henteu aya musibah dimana adat dibawa jalma balik deui ka alam". Janten Seneca nyerat perkawis Jérman kuno, anu hirup ku moro sareng kumpul.
Henteu sadayana resep hirup di Roma kuno
5. Patani sareng publikis Inggris William Cobbett nyebatkeun kota-kota "jerawat", London - "jerawat raksasa", sareng lumayan logis nyarankeun pikeun memeres sagala jarawat di bumi Inggris. Mangrupikeun satengah munggaran abad ka-19 ...
6. Buku anu kasohor ku Adam Smith ngeunaan "panangan pasar anu henteu katingali" - "Studi ngeunaan alam sareng sabab kabeungharan bangsa" lahir saatos panulis ngabandingkeun pasokan katuangan dua kota: London sareng Paris. Di ibukota Inggris, pihak berwenang henteu ngaganggu pasokan éta, sareng sadayana saé pisan sareng anjeunna. Di Paris, aparat nyoba ngontrol suplai sareng perdagangan dahareun, sareng ieu kaluar pisan pikeun aranjeunna, dugi ka révolusi. Kacindekan Smith, dina pandangan ka tukang, jelas, ngan anjeunna henteu ngémutan logistik pikeun nyayogikeun produk ka dua kota - Paris perenahna 270 km ti laut, sareng London nyaéta 30. Pangiriman barang ku darat sababaraha kali langkung sesah sareng mahal.
7. Di Paris modéren, sabalikna, suplai langkung saé tibatan di London. Pasar borongan raksasa Runji ngamungkinkeun ayana rébuan toko barang alit dina jarak jalan kaki ti Parisians. Warga London, dimana ampir teu aya deui toko anu independen, kedah angkat ka supermarket.
Di pasar Runji di Paris
8. Sistem pasokan cai otonom disebatkeun dina Alkitab. Saluran cai Romawi kuno ogé dipikaterang ku sadayana. Di kota-kota Éropa abad pertengahan, kaasup Rusia, saluran pipa cai muncul sacara masif dina abad XII-XIII.
Saluran cai Romawi masih nangtung jempé
9. Sistem solokan anu munggaran muncul di kota India Mohenjo-Daro dina milénium III SM. e. Sistem kokotor ageung dioperasikeun di Roma kuno. Sareng di New York, sistem solokan dibuka taun 1850, di London di 1865, di Moskow di 1898.
Dina solokan London, abad ka-19
10. Sistem pengumpulan sampah misah mimiti muncul dina taun 1980 di kota-kota Holland.
11. Metro anu munggaran muncul di London di 1863. Anu bungsu nyaéta subway kota Kazakh tina Alma-Ata - éta dibuka taun 2011. Jaringan metro panglobana diteundeun di Shanghai - 423 km, anu pang pondokna - di Haifa (Israel), panjangna ngan ukur 2 km. Di Dubai, karéta metro henteu dijalankeun dijalankeun dina jalur panjang 80 km.
12. London ogé panaratas dina jasa beus kota biasa. Di ibukota Inggris, aranjeunna mimiti di 1903. Tapi di Rusia, warga Arkhangelsk janten panumpang mimiti beus shuttle di 1907.
13. Trem anu nganggo kuda mimiti muncul di Baltimore (AS) dina 1828. Debut trem listrik dilumangsungkeun di 1881 di Berlin. Taun payun pisan, trem munggaran di Kakaisaran Rusia teras diluncurkeun di Kiev.
14. Garis trolleybus anu munggaran dibuka di Berlin taun 1882. Di Moskow, jasa trolleybus diluncurkeun taun 1933.
Salah sahiji trolleybus Moskow munggaran
15. Jasa ambulan anu munggaran didirikeun taun 1881 di Wina. Jasa anu sami muncul di Moskow dina 1898. Boh di dieu sareng di dieu panyababna nyaéta musibah ku seueur korban: kahuruan di téater Wina sareng naksir masal di Khodynka.
16. Antara kota Inggris Letchworth (33 0 00 penduduk) sareng Volgograd Rusia (langkung ti 1 juta jalma) henteu aya hubungan anu terkenal. Letchworth diwangun dina hiji dasar dina awal abad ka dua puluh salaku "kota kebon" anu munggaran: gabungan tina fasilitas kota sareng alam. Arsiték Rusia Vladimir Semyonov ngiringan ngawangun, anu engkéna ngagunakeun sababaraha ideu ti Letchworth nalika nyusun rencana pikeun restorasi pasca perang di Stalingrad.
17. Slab City panginten mangrupikeun hiji-hijina kota di dunya anu padumukna tanpa administrasi kota, pulisi sareng utilitas. Dina pangkalan militér anu ditingalkeun sareng seueur bunker sareng struktur sanésna, pensiunan, jalma anu teu gaduh bumi sareng ngan saukur anu resep hirup bébas kumpul. Aya garéja di Slab City, sumber sakola pikeun barudak, listrik diala tina generator, aya sumber cai bawah tanah sareng danau permukaan - jalma hirup dina kahirupan anu henteu biasa, tapi lumayan normal pikeun kaseueuran urang.
Slab City - kota dimana sadaya jelema bagja hirup
18. Sahenteuna 7 kota aya di dua nagara sakaligus. Dina kaseueuran aranjeunna, wates éta wenang pisan - éta dilambangkeun ku jalan atanapi barang hiasan komo ranjang kembang. Tapi urang Amérika ngajaga wates di Amérika-Méksiko Nogales dina cara anu sami sareng di daérah sanés. Di belah kalér Amérika Serikat, di Derby Line / Stansted (Kanada), rezim wates langkung lemes, tapi peryogi paspor, sareng ngalanggar rézim pameuntasan perbatasan, anjeun tiasa kéngingkeun $ 5,000 dina denda.
Nogales - kota anu kontras
19. Salin anu pas tina kota Austria Hallstatt diwangun di Cina. Pikeun 940 juta dolar, sponsor proyék, miliarder Cina, ngadamel iklan pinter pikeun Austria - saatos nyusun salinanna réngsé, urang Cina mimiti nganjang ka Austria 10 kali langkung sering.
Ieu aslina
Sareng ieu salinan Cina anu mahal.
20. Numutkeun ramalan para ahli PBB, dugi ka taun 2050, 3/4 tina populasi dunya bakal cicing di kota-kota. Sumawona, kota bakal tumuh pisan henteu rata. Populasi ibukota Côte d'Ivoire, Yamoussoukro, ampir bakal dua kali, di Cina Jinjiang bakal aya saparapat penduduk deui, tapi penduduk Tokyo atanapi London bakal tumuh sakedik - ku 0,7 - 1%.
