Henry Ford

Henry Ford (1863-1947) - Industrialis Amérika, pamilik pabrik mobil di panjuru dunya, panemu, panulis 161 patén-patén Amérika Serikat.

Dina slogan "mobil pikeun saréréa," pabrik Ford ngahasilkeun mobil anu pangmurahna dina awal jaman otomotif.

Ford mangrupikeun anu munggaran nganggo sabuk conveyor industri pikeun produksi mobil di-line. Perusahaan Ford Motor tetep aya ayeuna.

Aya seueur kanyataan anu pikaresepeun dina biografi Henry Ford, anu bakal kami bahas dina tulisan ieu.

Janten, ieu mangrupikeun biografi pondok Ford.

Biografi Henry Ford

Henry Ford lahir tanggal 30 Juli 1863, kana kulawarga imigran Irlandia anu cicing di kebon caket Detroit.

Salaku tambahan ka Henry, dua budak awéwé deui lahir di kulawarga William Ford sareng Marie Lithogoth - Jane sareng Margaret, sareng tilu budak lalaki: John, William sareng Robert.

Budak leutik jeung nonoman

Kolot industriis ka hareupna patani beunghar pisan. Nanging, aranjeunna kedah usaha pisan dina ngokolakeun lahan.

Henry henteu hoyong janten patani sabab anjeunna yakin yén jalma nyéépkeun langkung seueur énergi pikeun ngajalankeun rumah tangga tibatan nampi buah tina padamelanana. Nalika janten budak, anjeunna ngan ukur diajar di sakola garéja, sabab éta éjahanana serius lumpuh sareng henteu ngagaduhan seueur ilmu tradisional.

Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta di mangsa hareup, nalika Ford parantos janten pabrik mobil anu beunghar, anjeunna henteu tiasa kompeten nyusun kontrak. Nanging, anjeunna yakin yén anu utami pikeun jalma sanés sanés melek, tapi kamampuan mikir.

Dina yuswa 12 taun, tragedi munggaran kajantenan dina biografi Henry Ford - anjeunna kaleungitan indungna. Teras, pikeun anu munggaran dina hirupna, anjeunna ningali lokomobil, anu ngalih nganggo mesin uap.

Mobil nyandak budak ngora ka pikagumbiraeun anu teu tiasa dijelaskeun, saatos anjeunna hoyong pisan nyambungkeun hirupna sareng téknologi. Nanging, bapa éta kritis kana impian putrana kusabab hoyong janten patani.

Nalika Ford yuswa 16 taun, anjeunna mutuskeun kabur ti bumi. Anjeunna angkat ka Detroit, dimana anjeunna janten magang di bengkel mékanis. Saatos 4 taun, si éta balik ka bumi. Beurang anjeunna ngabantuan kolotna dina padamelan bumi, sareng wengi anjeunna mendakan hal.

Nonton sabaraha usaha bapakna pikeun ngalaksanakeun padamelan éta, Henry mutuskeun pikeun ngagampangkeun padamelanna langkung gampang. Anjeunna mandiri ngararancang pameuntasan béngsin.

Moal lami deui, seueur patani sanésna hoyong gaduh téhnik anu sami. Hal ieu nyababkeun kanyataan yén Ford ngajual patén pikeun pamanggihan ka Thomas Edison, sareng teras ngamimitian damel kanggo perusahaan penemu anu kawéntar.

Usaha

Henry Ford damel kanggo Edison ti 1891 dugi ka 1899. Salami periode biografi na, anjeunna teras-terasan kalibet dina desain téknologi. Anjeunna badé ngadamel mobil anu bakal terjangkau pikeun urang Amérika biasa.

Dina 1893 Henry ngumpulkeun mobil anu munggaran. Kusabab Edison kritis kana industri otomotif, Ford mutuskeun ninggalkeun perusahaanna. Teras anjeunna mimiti damel sareng Perusahaan Detroit Automobile, tapi henteu lami ogé cicing di dieu.

Insinyur ngora milari ngapopulerkeun mobilna nyalira, salaku hasilna anjeunna mimiti naék jalan-jalan sareng némbongan di tempat-tempat umum. Nanging, seueur waé anu nyindiran anjeunna, nyebat anjeunna "kasurupan" ti Begley Street.

Sanaos kitu, Henry Ford henteu nyerah teras milarian cara pikeun ngalaksanakeun idéna. Dina 1902 anjeunna ngiringan ngiringan balapan, parantos hasil nepi ka garis finish langkung gancang tibatan juara Amérika anu ngarajaan. Kanyataan anu narik ati nyaéta yén panemuna henteu hoyong pisan meunang persaingan pikeun ngaiklankeun mobilna, anu, kanyataanna, anjeunna ngahontal.

Taun payun pisan, Ford muka perusahaanna nyalira, Ford Motor, dimana anjeunna mimiti ngahasilkeun mobil mérek Ford A. Anjeunna masih hoyong ngawangun mobil anu tiasa dipercaya sareng murah.

Hasilna, Henry mangrupikeun anu munggaran ngagunakeun conveyor pikeun produksi mobil - merevolusi industri otomotif. Ieu nyababkeun kanyataan yén perusahaan na nyandak posisi penting dina industri otomotif. Hatur nuhun kana panggunaan conveyorna, rakitan mesin mimiti kajantenan sababaraha kali langkung gancang.

Suksés anu nyata sumping ka Ford di 1908 - kalayan mimiti produksi mobil "Ford-T". Modél ieu dibédakeun ku harga saderhana, bisa dipercaya jeung kawilang murah, anu dimungkinkeun pikeun diciptakeun ku panemu. Pikaresepeun yén unggal taun biaya "Ford-T" terus turun: upami di 1909 harga mobil $ 850, maka dina 1913 turun janten $ 550!

Kana waktosna, pengusaha ngawangun pabrik Highland Park, dimana produksi jalur perakitan dina skala anu langkung ageung. Ieu salajengna ngagancangkeun prosés perakitan sareng ningkatkeun kualitasna. Matak panasaran upami sateuacan mobil mobil "T" dirakit sakitar 12 jam, ayeuna kirang ti 2 cekap pikeun para padamel!

Tumuwuh beuki beunghar, Henry Ford ngagaleuh ranjau sareng ranjau batubara, sareng ogé terus ngawangun pabrik énggal. Hasilna, anjeunna nyiptakeun sakumna karajaan anu henteu gumantung kana organisasi naon waé sareng perdagangan luar negeri.

Dugi ka taun 1914, pabrik industriis ngahasilkeun 10 juta mobil, anu 10% tina sadaya mobil di dunya. Perhatoskeun yén Ford teras-terasan paduli kana kaayaan kerja pagawé, sareng ogé teras-terasan ningkatkeun gajih karyawan.

Henry ngenalkeun gaji minimum pangluhurna bangsa, $ 5 sapoé, sareng ngawangun kota pagawé anu conto. Panasaran, $ 5 "gaji anu naék" ditujukeun ngan ukur pikeun anu nyéépna kalayan bijaksana. Upami padamel, contona, nginum artos, anjeunna langsung dipecat tina perusahaan.

Ford ngenalkeun hiji dinten cuti per minggu sareng hiji liburan mayar. Sanaos padamelna kedah kerja keras sareng taat kana disiplin anu ketat, kaayaan anu hadé narik rébuan jalma, janten pangusaha henteu pernah milari padamel.

Dina awal taun 1920an, Henry Ford ngajual langkung seueur mobil tibatan sadayana pesaing na digabungkeun. Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta tina 10 mobil anu dijual di Amérika, 7 anu dihasilkeun di pabrikna. Éta sababna dina mangsa biografi na éta lalaki dijulukan "raja mobil".

Ti saprak 1917, Amérika Serikat ilubiung dina Perang Dunya Kahiji salaku bagian tina Entente. Dina waktos éta, pabrik-pabrik Ford ngahasilkeun masker gas, helm militér, tank sareng kapal selam.

Dina waktos anu sasarengan, industriis nyatakeun yén anjeunna moal ngasilkeun artos dina perdarahan, ngajangjikeun pikeun ngembalikan sadaya kauntungan kana anggaran nagara. Kalakuan ieu antusias ditampi ku urang Amérika, anu ngabantosan naékkeun otoritasna.

Saatos akhir perang, penjualan mobil-mobil Ford-T mimiti turun pisan. Ieu kusabab jalma-jalma miharep rupa-rupa anu disadiakeun ku pesaing, General Motors. Nuju kana titik yén di 1927 Henry ampir di kabangkrutan.

Panemu sadar yén anjeunna kedah nyiptakeun mobil énggal anu bakal dipikaresep ku pembeli "manja". Babarengan sareng putrana, anjeunna ngenalkeun mérek Ford-A, anu ngagaduhan desain anu pikaresepeun sareng ningkat karakteristik téknis. Hasilna, industri industri otomatis janten pamimpin pasar mobil.

Deui di 1925, Henry Ford muka Ford Airways. Modél anu paling suksés diantawis linerna nyaéta Ford Trimotor. Pesawat panumpang ieu diproduksi dina periode 1927-1933 sareng dianggo dugi ka 1989.

Ford ngadukung kerjasama ékonomi sareng Uni Soviét, sabab éta traktor Soviét anu munggaran pikeun mérek Fordson-Putilovets (1923) dihasilkeun dumasar kana traktor Fordson. Dina taun-taun saterusna, pagawé Ford Motor nyumbang kana pangwangunan pabrik di Moskow sareng Gorky.

Dina 1931, kusabab krisis ékonomi, produk Ford Motor turun tina paménta. Hasilna, Ford kapaksa henteu ngan ukur nutup sababaraha pabrik, tapi ogé ngirangan gaji padamel anu damel. Karyawan anu ambek malah nyobian nyerang pabrik Rouge, tapi pulisi nyebarkeun balaréa nganggo senjata.

Henry berhasil milarian jalan kaluar tina kaayaan anu sesah sakali deui berkat gagasan anyar. Anjeunna nampilkeun mobil sport "Ford V 8", anu tiasa gancangan janten 130 km / jam. Mobilna janten terkenal pisan, anu ngamungkinkeun lalaki éta balik deui kana jilid penjualan anu sateuacanna.

Pandangan politik sareng anti Semitism

Aya sababaraha titik poék dina biografi Henry Ford anu dikutuk ku jalma-jalma saheulaananana. Janten, dina 1918 anjeunna janten gaduh koran The Dearborn Independent, dimana tulisan anti-Semitik mimiti diterbitkeun sababaraha taun ka pengker.

Kana waktosna, saperangkat panerbitan anu ageung dina topik ieu digabungkeun janten buku - "International Jewry". Sakumaha waktosna bakal ngawartosan, ideu sareng daya tarik Ford anu aya dina karya ieu bakal dianggo ku Nazi.

Dina 1921, buku ieu dikutuk ku ratusan urang Amérika anu kawéntar, kalebet tilu présidén Amérika. Dina akhir taun 1920an, Henry ngaku kasalahan na sareng nyungkeun hapunten umum di pers.

Nalika Nazi ngawasa di Jérman, dipimpin ku Adolf Hitler, Ford kolaborasi sareng aranjeunna, nyayogikeun bantosan matérial. Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta di tempat tinggal Hitler di Munich bahkan aya potret hiji industriis mobil.

Henteu kurang pikaresepeun yén nalika Nazi nguasaan Perancis, pabrik Henry Ford, anu ngahasilkeun mobil sareng mesin pesawat, hasil dioperasikeun di Poissy ti saprak 1940.

Kahirupan pribadi

Nalika Henry Ford yuswa 24 taun, anjeunna nikah ka mojang anu namina Clara Bryant, anu mangrupikeun putri patani biasa. Pasangan éta engké ngagaduhan putra hiji-hijina, Edsel.

Pasangan hirup panjang sareng bahagia babarengan. Bryant ngadukung sareng percanten ka salakina sanajan anjeunna dipoyok. Sakali panemu ngaku yén anjeunna hoyong hirup anu sanés upami Clara aya di gigireunna.

Nalika Edsel Ford ageung, anjeunna janten présidén Ford Motor Company, nyepeng jabatan ieu salami biografi 1919-1943. - dugi ka pupusna.

Numutkeun ka sumber anu berwibawa, Henry mangrupikeun Freemason. Grand Lodge di New York negeskeun yén lalaki éta mangrupikeun anggota Paléstina Pondok No. 357. Anjeunna saatos nampi gelar 33th tina Skotlandia Rite.

Pupusna

Saatos putrana pupus di 1943 kusabab kanker lambung, sepuh Henry Ford ngambil alih perusahaan deui. Nanging, kusabab sepuh na, henteu gampang pikeun anjeunna ngatur karajaan ageung sapertos kitu.

Hasilna, industriis nyerahkeun kendali ka putu na Henry, anu ngalakukeun padamelan anu saé pikeun tugasna. Henry Ford pupus dina 7 April 1947 dina yuswa 83 taun. Anu jadi sabab maotna nyaéta perdarahan otak.

Saatos dirina, panémbong ninggali otobiografina "Hirup kuring, prestasi kuring", dimana anjeunna ngajelaskeun sacara rinci sistem pangaturan tanaga gawé anu leres di pabrik. Ideu anu dipidangkeun dina buku ieu parantos diadopsi ku seueur firma sareng organisasi.