Naon ari Perancis? Sareng naha Menara Eiffel hartosna pisan pikeun urang Perancis? Perancis aya sia aya tanpa Paris, sareng Paris teu aya nanaon tanpa Menara Eiffel! Kusabab Paris mangrupikeun jantung Perancis, maka Menara Eiffel mangrupikeun jantung Paris nyalira! Ayeuna anéh ngabayangkeun, tapi aya waktos nalika aranjeunna hoyong nyabut kota ieu haténa.
Sejarah penciptaan Menara Eiffel
Dina taun 1886, Perancis nuju siap pisan pikeun Pameran Dunya, dimana éta rencanana pikeun nunjukkeun ka sadayana dunya prestasi téknis ti Républik Perancis salami 100 taun katukang saatos néwak Bastille (1789) sareng 10 taun ti dinten proklamasi Républik Katilu dina kapamimpinan Présidén anu dipilih ku Nasional rapat. Aya kabutuhan anu mendesak pikeun struktur anu tiasa dianggo salaku lengkungan lebet paméran sareng dina waktos anu sasarengan kagum ku kaaslianana. Lengkungan ieu kedahna tetep aya dina ingetan saha waé, salaku hal anu ngajantenkeun salah sahiji simbol Révolusi Perancis Ageung - éta sanés nanaon éta kedah nangtung di alun-alun Bastille anu dibenci! Henteu nanaon anu lengkungan lebetna sakuduna ditumpes dina 20-30 taun, anu utami nyaéta ngantunkeun éta dina mémori!
Sakitar 700 proyék dianggap: arsiték pangsaéna nawiskeun jasa aranjeunna, diantarana sanés ngan ukur Perancis, tapi komisi masihan langkung resep kana proyék insinyur sasak Alexander Gustave Eiffel. Aya rumor yén anjeunna ngan saukur "membanting" proyék ieu ti sababaraha arsiték Arab kuno, tapi teu aya anu tiasa mastikeun ieu. Kaleresan mung dipanggihan satengah abad saatosna 300-méter Menara Eiffel anu lemes, janten ngingetkeun renda Perancis Chantilly anu kawéntar, parantos pageuh lebet kana pipikiran jalma, salaku simbol Paris sareng Perancis nyalira, ngalanggengkeun nami panyipta na.
Nalika kaleresan ngeunaan panyipta asli proyék Eiffel Tower diungkabkeun, tétéla henteu pisan pikareueuseun pisan. Teu aya arsiték Arab, tapi aya dua insinyur, Maurice Kehlen sareng Emile Nugier, padamel Eiffel, anu ngembangkeun proyék ieu dumasar kana arah arsitéktur anu anyar maka ilmiah sareng téknologi - biomimetika atanapi bionik. Intina arah ieu (Biomimetics - English) diwangun dina nginjeum ideu berharga na ti alam sareng mindahkeun ide-ide ieu kana arsitéktur dina bentuk desain sareng solusi konstruksi sareng panggunaan téknologi inpormasi ieu dina pangwangunan gedong sareng sasak.
Alam sering ngagunakeun struktur perforated kanggo ngawangun rorongkong sareng tulang anu kuat tina "bangsal" na. Salaku conto, pikeun lauk laut jero atanapi spons laut, radiolarians (protozoa) sareng bintang laut. Henteu ngan ukur rupa-rupa leyuran desain kerangka anu matak, tapi ogé "matémat bahan" dina pangwangunanana, ogé kakuatan maksimum struktur anu tahan tekanan hidrostatik gigis tina seueur cai ageung.
Prinsip rasionalitas ieu digunakeun ku insinyur desain Perancis ngora nalika nyiptakeun proyék pikeun munara-lengkungan anyar pikeun lawang ka Pameran Dunya Perancis. Rorongkong lauk laut minangka dasarna. Sareng gedong anu megah ieu mangrupikeun conto panggunaan prinsip élmu anyar biomimetika (bionics) dina arsitektur.
Insinyur anu damel kolaborasi sareng Gustave Eiffel henteu ngalebetkeun proyek nyalira kusabab dua alesan saderhana:
- Skéma pangwangunan énggal dina waktos éta langkung milih nyingsieunan anggota komisi tibatan narik minat sareng kaanehan na.
- Ngaran tukang jembatan Alexander Gustov dipikaterang ku Perancis sareng resep hormat, sareng nami Nugier sareng Kehlen henteu "beurat" nanaon. Sareng nami Eiffel tiasa janten hiji-hiji konci pikeun palaksanaan rencana kandel na.
Janten, inpormasi yén Alexander Gustov Eiffel nganggo proyék Arab imajinér atanapi proyék jalma-jalma anu sami sareng pipikiran "kana gelap" tétéla janten teu perlu digedekeun.
Kami nambihan yén Eiffel henteu ngan ukur ngamangpaatkeun proyék insinyur na, anjeunna sacara pribadi ngadamel sababaraha amandemen gambar, ngagunakeun pangalamanana anu euyeub dina pangwangunan jembatan sareng metode khusus anu dikembangkeun ku anjeunna, anu ngamungkinkeun pikeun nguatkeun struktur menara sareng masihan hawa khusus.
Metodeu khusus ieu didasarkeun kana panimuan ilmiah profésor anatomi Swiss Herman von Meyer, anu, 40 taun sateuacan diwangunna Menara Eiffel, nyatakeun papanggihan anu pikaresepeun: kapala femur manusa ditutupan ku jaringan tulang-tulang leutik anu nyebarkeun beban kana tulang ku cara anu endah. Hatur nuhun kana redistribusi ieu, femur manusa henteu pegat dina beurat awak sareng nahan beban kolosal, sanaos asup kana sendi dina sudut. Sareng jaringan ieu ngagaduhan struktur anu géometri anu ketat.
Dina 1866, saurang insinyur-arsiték ti Swiss, Karl Kuhlman, nyimpulkeun basa téknis ilmiah pikeun bubuka profésor anatomi, anu dianggo Gustav Eiffel dina pangwangunan jembatan - distribusi beban nganggo dukungan anu melengkung. Anjeunna teras nerapkeun metodeu anu sami pikeun pangwangunan struktur kompléks sapertos menara tilu ratus meter.
Janten, menara ieu saleresna mangrupikeun kaajaiban pamikiran sareng téknologi abad ka-19 dina unggal hal!
Anu ngawangun Menara Eiffel
Janten, di awal 1886, kotamadya Paris Républik Perancis Katilu sareng Alexander Gustave Eiffel nandatanganan perjanjian dimana poin-poin ieu dituduhkeun:
- Dina 2 taun 6 bulan, Eiffel wajib ngawangun menara lengkungan di sabalikna jembatan Jena. Seine di Champ de Mars numutkeun gambar anu anjeunna usulkeun nyalira.
- Eiffel bakalan nyayogikeun menara kanggo panggunaan pribadi nalika akhir pangwangunan salami 25 taun.
- Pikeun nyayogikeun Eiffel ku subsidi artos pikeun pangwangunan menara tina anggaran kota dina jumlah 1,5 juta franc emas, anu jumlahna 25% tina total anggaran pangwangunan 7,8 juta franc.
Salami 2 taun, 2 bulan sareng 5 dinten, 300 pagawé, sakumaha aranjeunna nyarios, "tanpa absén sareng dinten libur", damel pisan sahingga 31 Maret 1889 (kirang ti 26 bulan saatos mimiti konstruksi) tiasa bubuka gedong gedong pangageungna, anu teras janten simbol Perancis anyar, lumangsung.
Konstruksi canggih sapertos kitu dimudahkeun sanés ngan ukur ku gambar anu leres pisan sareng jelas, tapi ogé ku panggunaan beusi Ural. Dina abad ka 18 sareng 19, sadaya Éropa terang kecap "Yekaterinburg" berkat logam ieu. Pangwangunan menara henteu nganggo waja (eusi karbon henteu langkung ti 2%), tapi paduan beusi khusus anu khusus dilebur dina tungku Ural kanggo Lady Lady. The Iron Lady mangrupikeun nami sanés pikeun lengkungan lebet sateuacan disebat Menara Eiffel.
Nanging, paduan beusi tiasa korosi kalayan gampang, janten munara éta dicét gangsa kalayan cet anu dirumuskeun khusus anu nyandak 60 ton. Ti saprak éta, unggal 7 taun Menara Eiffel parantos diubaran sareng dicét kalayan komposisi "perunggu" anu sami, sareng unggal 7 taun 60 ton cet parantos dianggo dina ieu. Pigura menara sorangan beuratna sakitar 7,3 ton, sedengkeun beurat total, kalebet dasar beton, 10 100 ton! Jumlah léngkah ogé diitung - 1 rébu 710 pcs.
Desain lengkungan sareng kebon
Bagian handap taneuh didamel dina bentuk piramida terpotong kalayan panjang sisi 129,2 m, kalayan kolom-kolom naék sareng dibentuk, sapertos anu direncanakeun, lengkungan luhur (57,63 m). Dina "langit-langit" kolong ieu, platform alun-alun munggaran dikuatkeun, dimana panjangna masing-masing sisi ampir 46 m. Dina platform ieu, sapertos dina papan hawa, sababaraha aula réstoran ageung kalayan jandéla paméran ageung diwangun deui, ti mana pandangan anu megah pikeun sadaya 4 sisi Paris dibuka. Sanaos kitu, pandangan ti menara di tanggul Seine ku jambatan Pont de Jena ngahudangkeun rasa kagum pisan. Tapi masif héjo padet - taman di Lapang Mars, kalayan lega langkung ti 21 hektar, teu aya waktos harita.
Gagasan pikeun ngarencanakeun deui urut parade Royal School Militér di taman umum datang ka pipikiran arsiték sareng tukang kebon Jean Camille Formiget di 1908. Butuh 20 taun pikeun hirup sadayana rencana ieu hirup! Beda sareng kerangka kaku tina blueprints, numutkeun Menara Eiffel didamel, rencana tamanna robih sababaraha kali.
Taman, anu mimitina direncanakeun dina gaya Inggris anu ketat, parantos tumuh dina waktos pangwangunanna (24 hektar), sareng, parantos nyerep sumanget Perancis bébas, sacara démokratis "netep" antara jajaran langsing sacara geometrik tangkal ketat jangkung sareng gang anu ditetepkeun kalayan hadé, seueur rungkun kembangan sareng " kampung "waduk, sajaba ti cai mancur Inggris klasik.
Inpo anu pikaresepeun ngeunaan konstruksi
Tahap utama pangwangunan henteu dumasarkeun kana pamasangan "renda logam" éta nyalira, anu sakitar 3 juta paku keling waja dianggo, tapi dina stabilitas anu dijamin dina dasarna sareng patuh kana tingkat horisontal anu saé idéal gedong dina alun-alun 1.6 hektar. Ngan ukur 8 bulan "nganggo buntut" pikeun nyepetkeun batang jalan terbuka tina menara sareng masihan bentukna buleud, sareng peryogi sataun satengah pikeun neundeun pondasi anu dipercaya.
Ditilik ku pedaran proyék, yayasan ngandelkeun langkung jero tina 5 méter handapeun tingkat saluran Seine, 100 blok batu 10 m kandelna diteundeun dina liang pondasi, sareng 16 dukung anu kuat parantos diwangun kana blok-blok ieu, anu ngawangun tulang tonggong tina 4 menara "suku" anu nangtung Menara Eiffel. Salaku tambahan, alat hidrolik dipasang dina unggal suku "nona", anu ngamungkinkeun "madam" ngajaga kasaimbangan sareng posisi horizontal. Kapasitas angkat unggal alat nyaéta 800 ton.
Salila dipasang tingkat handap, tambihan diwanohkeun kana proyék - 4 lift, anu naék kana platform kadua. Teras, anu sanés - lift kalima - mimiti fungsina ti platform kadua dugi ka katilu. Lift kalima némbongan saatos menara diistrénan listrik dina awal abad ka-20. Dugi ka titik ieu, sadayana 4 lift damel dina daya tarik hidrolik.
Inpo anu pikaresepeun ngeunaan lift
Nalika pasukan Jérman Nazi nguasaan Perancis, urang Jérman henteu tiasa ngagantungkeun spider lancah na dina luhur menara - pikeun sababaraha alesan anu teu dikenal, sadaya lift ujug-ujug teu operasi. Sareng aranjeunna aya dina kaayaan ieu salami 4 taun ka hareup. Swastika dibereskeun hungkul di lantai dua, dimana léngkahna ngahontal. Résistansi Perancis nyatakeun pisan: "Hitler berhasil naklukkeun nagara Perancis, tapi anjeunna henteu pernah berhasil nyabak haténa!"
Naon deui anu pantes dipikanyaho ngeunaan menara?
Urang kedah jujur ngaku yén Menara Eiffel henteu langsung janten "jantung Paris". Dina awal pangwangunan, sareng bahkan saatos dibuka (31 Maret 1889) menara, disinaran ku lampu (10.000 lantera gas kalayan warna bendera Perancis), sareng sapasang lampu sorot kaca spion anu kuat, anu ngajantenkeun mulya sareng monumental, aya seueur jalma nolak kageulisan anu luar biasa tina Menara Eiffel.
Khususna, selebriti sapertos Victor Hugo sareng Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud sareng Guy de Maupassant malah ngalieuk ka kantor walikota Paris kalayan panjaluk ambek ngaleungitkeun bumi Paris "bayang-bayang menjijikeun tina gedong anu dibenci anu didamel tina beusi sareng sekrup, anu bakal manjangan kota, sapertos sapotong tinta, ngarusak jalan-jalan caang Paris sareng struktur na anu pikasieuneun! "
Kanyataan anu narik ati: tandatangan na nyalira pikeun banding ieu, Nanging, henteu ngahambat Maupassant janten tamu sering di réstoran galéri kaca di lantai kadua menara. Maupassant dirina sorangan gumujeng yén ieu hiji-hijina tempat di kota ti mana "monster in the nut" sareng "skeleton of screw" henteu katingali. Tapi novelis hébat licik, oh, novelis hébat licik!
Nyatana, salaku bahan gourmet anu kawéntar, Maupassant henteu tiasa nampik dirina resep ngaraoskeun tiram anu dipanggang sareng diréndos dina és, kéju lembut aromatik anu lembut sareng bibit caraway, ngukus asparagus ngora ku irisan ipis tina daging sapi garing sareng henteu ngumbah sadaya "kaleuleusan" ieu kalayan gelas cahaya anggur anggur.
Asakan réstoran Menara Eiffel dugi ka ayeuna tetep teu aya beungharna masakan Perancis asli, sareng kanyataan yén master sastra terkenal tuang aya kartu anu nganjang di réstoran éta.
Di lantai kadua anu sami, aya tank nganggo minyak mesin pikeun mesin hidrolik. Di lantai katilu, dina platform alun-alun, aya cekap rohangan pikeun observatorium astronomi sareng meteorologi. Sareng platform alit terakhir, ngan 1,4 m di peuntas, janten panyokong pikeun mercusuar anu bersinar tina jangkungna 300 m.
Total jangkungna dina méter ti Menara Eiffel dina waktos éta sakitar 312 m, sareng lampu mercusuar katingali dina jarak 10 km. Saatos ngaganti lampu bénsin sareng lampu listrik, mercusuar mimiti "ngéléhkeun" dugi ka 70 km!
Naha penganut seni Perancis anu hadé resep atanapi henteu resep ka "awéwé" ieu, pikeun Gustave Eiffel, formulir anu henteu kaduga sareng wani na mayar sapinuhna pikeun sadaya usaha sareng biaya arsiték kirang ti sataun. Ngan dina 6 bulan Paméran Dunya, gagasan anu teu biasa tina tukang ngawangun jambatan didatangan ku 2 juta jalma anu panasaran, aliran na henteu garing bahkan saatos panutupanana kompleks paméran.
Teras tétéla yén sadaya kalkulasi perhitungan Gustav sareng insinyur na langkung ti dibenerkeun: menara anu beuratna 8.600 ton, didamel tina 12.000 bagian logam anu sumebar, henteu ngan henteu ngacung nalika pylons na murag ka 1 m handapeun cai nalika banjir 1910. sareng dina taun anu sami éta dipendakan ku cara praktis éta henteu ngagugulung bahkan kalayan 12.000 jalma dina 3 lantai na.
- Dina taun 1910, saatos banjir ieu, janten ngirangan murni pikeun ngancurkeun Menara Eiffel, anu ngalindungan saloba jalma anu rugi. Istilah ieu diperpanjang heula ku 70 taun, teras, saatos ujian lengkep ngeunaan kaséhatan Menara Eiffel, janten 100.
- Dina 1921, menara mimiti dijantenkeun sumber penyiaran radio, sareng ti 1935 - ogé siaran televisi.
- Dina taun 1957, menara anu parantos luhur naék ku telemast ku 12 m sareng total "jangkungna" na 323 m 30 cm.
- Pikeun waktos anu lami, dugi ka 1931, "renda beusi" Perancis mangrupikeun struktur jangkung di dunya, sareng ngan ukur pangwangunan Gedong Chrysler di New York anu ngarecah catetan ieu.
- Dina taun 1986, lampu luar tina kaajaiban arsitéktur ieu diganti ku sistem anu nyinaran menara ti jero, ngajantenkeun Menara Eiffel henteu ngan ukur herang, tapi leres-leres magis, utamina nalika liburan sareng wengi.
Unggal taun lambang Perancis, jantung Paris nampi 6 juta pengunjung. Poto anu dicandak dina 3 platform tontonan na mangrupikeun kenangan anu saé pikeun wisatawan mana waé. Malah poto anu aya di gigireunna parantos aya kareueus, sanés ngan saukur teu aya salinan anu leutik di seueur nagara di dunya.
Menara mini anu paling pikaresepeun di Gustav Eiffel, panginten, ayana di Bélarus, di kampung Paris, daérah Vitebsk. Menara ieu jangkungna ngan ukur 30 méter, tapi unik kusabab éta lengkep didamel tina papan kai.
Kami ngarékoméndasikeun pikeun ningali Big Ben.
Aya ogé Menara Eiffel di Rusia. Aya tilu diantarana:
- Irkutsk. Jangkungna - 13 m.
- Krasnoyarsk. Jangkungna - 16 m.
- Désa Paris, daérah Chelyabinsk. Jangkungna - 50 m Kalebet operator sélulér sareng mangrupikeun menara sél anu leres-leres dianggo di daérah éta.
Tapi anu pangsaéna nyaéta kéngingkeun visa wisata, tingali Paris sareng ... Henteu, tong maot! Sareng pupus kalayan bungah sareng moto gambar pandangan Paris ti Menara Eiffel nyalira, untungna, dina dinten anu cerah, kota katingali salami 140 km. Ti Champs Elysees dugi ka jantung Paris - lemparan batu - 25 mnt. leumpang.
Inpormasi pikeun wisatawan
Alamat - Champ de Mars, daérah tilas Bastille.
Jam buka Lady Lady urang sami-sami waé: unggal dinten, ti pertengahan Juni dugi ka akhir Agustus, dibuka jam 9:00 énjing, tutup tabuh 00:00. Dina usum salju, dibuka jam 9:30, nutup jam 23:00.
Ngan ukur mogok 350 tanaga jasa anu tiasa nyegah Lady Besi tina nampi tamu salajengna, tapi ieu henteu kantos kajantenan sateuacanna!
